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中国不好过绿色轮胎标签法
  日前, “2012中国绿色轮胎产业发展论坛”在上海举行。

会上,有关人士透露的一件事,顿时使现场的气氛变得凝重起来。

    2011年3月和10月,欧盟轮胎零部件制造商协会(ETRMA)曾分别对主要欧盟成员国市场上不同品牌的轮胎进行检测。两次抽查结果均显示,10%左右的样品不符合欧盟REACH法规的要求,且不合格样品生产地均为中国,涉及中国各大轮胎生产商。

   眼看欧盟“标签法”就要正式实施,上述信息,无疑让中国轮胎业人士“捏一把冷汗”。欧盟REACH法规至今已实施4年之久,竟然还有这么多中国轮胎不达标,那面对接下来的“标签法”,人民币收藏中国轮胎业又会出现什么问题?上下游产业链企业准备得如何?中国“绿色轮胎”又何时能普及?

    就上述问题,轮胎世界网编辑在现场专访了相关人士。

    论坛主办方负责人告诉轮胎世界网编辑:“今年中国轮胎业的形势很不好,绿色壁垒形势严峻。”

    这位人士分析道,一方面,目前在国内,高端市场基本上被外资品牌轮胎垄断,内资品牌多占据中低端市场;另一方面,中国轮胎出口量很大,但受“钓鱼岛事件”的影响,外加中国出口的轮胎技术含量相对较低、产品质量良莠不齐,随着欧盟“标签法”的实施,“中国轮胎企业会很不好过。”

    金宇轮胎集团副总工程师朱作勇表示,金宇出口到欧盟的轮胎,均已达到“标签法”的要求,滚动阻力性能已达B级,湿抓地力性能则全部达到A级。“但这些只限于出口到欧盟的轮胎。中国轮胎业的绿色之路还很漫长。”

    “绿色轮胎”不只是轮胎企业关注的话题,轮胎上下游产业链的企业都对此密切关注,且都为产品的绿色化“煞费苦心”。

    贝卡尔特亚洲钢帘线技术中心高级技术项目经理姜培玉表示,贝卡尔特正在研究帘线的轻量化,超高特高强度钢帘线在轮胎中的使用,不仅减轻了钢帘线的重量,同时也减少了胶料的消耗,从而降低了轮胎的滚动阻力。

    “但这种帘线成本较高,未来会有一个工业化过程,短期内则很难达到。”姜培玉如是说。

    作为与会整车企业的代表之一,东风汽车公司底盘安全系统设计室室长的陈迹说,东风也在致力于研究“绿色轮胎”。“我们必须在保证性能的基础上控制成本,这就需要技术做保障。技术人员必须要有市场意识,这样才能通过了解市场需求来把控技术发展趋势。”

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